在停止向中国出口汽车后，通用汽车希望停止从

作者: 365bet网址   点击次数:    发布时间: 2025-11-15 10:54

1、从暂停出口到采购通关：通用汽车“两步走”断链计划是“到2027年，将中国元素彻底剔除出供应链！” 2025年11月，美国汽车巨头通用汽车向全球数千家供应商发出订单，震惊全球汽车行业。这并不是一个突然的想法——早在5月，通用汽车就率先停止向中国出口雪佛兰Tahoe等高端车型。如今，它将“断链”从最终产品延伸到主要成分。一系列“先停出口、后清采购”的打卡组合，打开了全球供应链重组的缺口。四位知情人士向《经济时报》证实，通用汽车不仅设定了2027年的最后期限，还要求供应商优先在北美采购，并向非洲、中国、俄罗斯、委内瑞拉等“高风险国家”开放供应渠道。首席执行官玛丽·巴拉 (Mary Barra) 在季度报告中的发言第三次会议更有趣：“供应链的灵活性比成本更重要。零部件必须在汽车制造国购买。”这句话的潜台词隐藏着三个可以改变行业结构的强大信号。 2、信号一：地缘安全正在释放成本优势，供应链进入“政治优先”时期。 “过去我们选择供应商时看价格，现在我们先看国旗。”通用汽车全球总监希尔潘·阿明的直言，揭示了行业逻辑的根本转变。近二十年来，中国凭借完善的产业配套设施和成本优势，成为全球“第一大汽车零部件供应国”。通用汽车在华合资基地年产销超过100万辆汽车，零部件采购一度占其全球采购量的15%。但如今，这种“成本优先”的模式已经崩溃。中美之间持续的地缘政治紧张局势以及特朗普政府的关税大棒。 2025年3月至2025年10月，特朗普将商用车零部件关税额外提高25%，中型和重型车辆关税同步提高。对于通用汽车来说，从Chmother进口零部件的成本立即上升。 4月份稀土出口管制和10月份安世芯片供应暂停经历了“卡脖子”风险——安世供应中断引发行业大规模工厂停工警告。这种恐慌比成本上升更致命。更重要的是，通用汽车的行动并不是独一无二的。汽车供应商协会MEMA负责人科林·肖透露，“降低中国供应链风险已成为行业共识，众多车企正在加速退出。这标志着全球供应链从‘高效’进入新阶段。”从“安全第一”到“安全第一”，地缘政治正在成为划分供应链阵营的主战场。 3、信号二：欧盟制造业回流正在发生，供应链“区域化”成为新趋势。 “斥资40亿建厂，把产业链拖回北美！”普遍的“断链”指令实际上是美国制造业政策的必然结果。 2025年6月，通用汽车宣布未来两年将斥资40亿美元在美国19个州扩建50家工厂，目标是每年生产超过200万辆汽车。同时。特朗普政府的政策主旨势在必行。其关税措施显然是为了“减少对进口的依赖，促进当地就业”，而通用汽车的行动恰恰阐明了这一需求——将供应链移回美国不仅阻止关税，还能获得政策优惠。这一“政策引导+企业应对”的环节，提供了一波供应链“区域化”的浪潮：车企不再追求全球布局的终极效率，而是在北美、欧洲、东南亚等地区形成产业集群。值得注意的是，通用汽车的“去中国化”不仅仅是“美国化”，而是在北美之外开辟“低风险供应线”。 “区域聚集+风险隔离”策略未来或将成为跨国车企的常态，全球供应链正在经历从“全球化”到“多区域化”的裂变。 4、信号三：原生资源博弈已拉开序幕，汽车行业掀起“资源自由”竞争。 “以前是争夺市场，现在是争夺锂矿、稀土。”通用汽车的供应链重组本质上是一场“战争”新能源汽车时代，稀土是电机的主要材料，锂是电池的主要原材料，中国在全球稀土加工和锂冶炼资源上的优势让西方车企面临风险。2025年4月中国限制稀土零部件出口后，通用汽车等车企立即陷入“恐慌性起义”，直接加速了其供应链“去中国化”的进程。希望之余，通用汽车发起了一场“资源独立战争”：与MP公司锁定稀土供应，投资内华达锂矿，甚至开发自己的汽车芯片，以减少对安世这样的公司的依赖，这种“扩大现有资源，抢占原生资源”的操作正在成为行业新趋势：“谁控制了锂矿和稀土，谁就控制了新能源汽车的未来。”这种资源竞争的背后，是汽车行业从“制造竞争”向“资源竞争”的深刻转变。通用汽车此举传递出一个明确的信号：未来车企的主要竞争将不仅是技术和品牌，更将是对关键资源的控制。 5．对于中国制造业来说：短期阵痛和长期颠覆的双重考验。将军的“断供令”给中国汽车制造业带来双重冲击。短期内，数千家供应商将面临订单锐减。预计到2025年汽车零部件出口可能减少数百亿美元，部分中小企业可能陷入消失、停工危机。更为严重的是，如果其他西方车企效仿，将进一步削弱中国制造业的全球竞争力。但从长远来看，这种“强制改革”也隐藏着机遇。在一方面，本土企业将加快基础技术的研究，如解决芯片和高端零部件领域的“卡脖子”问题；另一方面，供应链的“去中国化”将推动中国经济从“出口依赖型”向“消费拉动型”模式转变，庞大的国内市场将成为本土企业的“护城河”。数据显示，通用汽车在华合资汽车年销量已超过40万辆，在中国市场的份量仍不可换。 6、结论：供应链重组下，中国制造业的破局之道在于，通用汽车终止从中国采购的举动并不是孤立事件，而是全球供应链重组的一个缩影。它发出的三大信号——地缘优先、区域一体化、资源竞争——重塑了全球汽车规则行业。对于中国制造业来说，破局的关键不是“维持”而是“自强”：要加快关键技术自主化，打造不依赖外部资源的“内循环”供应链；还要深耕国内市场，以消费升级支撑产业升级；还要实现供应链多元化，在东盟、欧洲等地区建立“海外支点”。正如行业专家所言：“供应链的稳定性从来不是别人给予的，而是自己打造的”。全球性的“停供令”是挑战，也是警告——有时只有掌握关键技术和资源，才能在全球供应链博弈中立于不败之地。 声明：来源于网络，谨慎辨别 特别声明：本文由网易自媒体平台“网易Acco”作者上传发布unt”，仅代表作者观点。网易仅提供信息发布平台。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。