12月1日起年检大调整！老车2条件免运行，有轨电

作者: bet356官网首页   点击次数:    发布时间: 2025-11-21 11:05

去年同样检查，旧车直接被拉走，电车却停下来不肯通行？上周我去车辆管理所办事，亲眼看到了有趣的一幕：驾驶汽油车8年的张师傅仅用了5分钟就拿到了年检证，笑称“省了很多力气”。但才买了两年电动车的刘女士，因为一次测试没有达到标准，无奈只能回去改正。不少车主围着工作人员询问，得知从12月1日起，车辆年检规则正式调整。这次的调整可不是小幅度的调整，而是老旧车和有轨电车的“差别调整”：符合条件的旧车可以少一趟，但有轨电车有更严格的三项检查必须通过。如果你没有做好准备，你的旅行可能就白费了。无论w无论您驾驶汽油车还是电动车，都应该仔细阅读以下指南。新规定直接关系到你能不能通过年检，是否要多花钱。不要在犯错后后悔。 1.首先了解：年检政策为何要调整？许多车主对年检感到沮丧，并抱怨年检“过于严格”。不过，这样的安排其实是有原因的：一方面，现有的老车越来越多，很多6到10年的车通常都会得到保养。频繁的在线检查不仅浪费车主的时间，而且占用检查资源；另一方面，新能源汽车日益普及，电池安全、电控系统故障等问题逐渐暴露出来。以前的检查项目可能不再符合安全要求。因此，主要逻辑这条新规定的内容非常明确：老旧汽车尽可能简化，符合条件的，将不再上线；有轨电车必须刚性，必须评估安全风险，避免“一刀切”，维护道路安全底线。这也是2025年交通运输部、公安部联合发布新规的初衷。 2、车主的好消息：满足两个条件，无需跑路，可直接上网。这样的安排对于车主来说绝对是实实在在的福利。但并不是所有的旧车都可以免排队。必须同时满足两个困难条件，且至少满足一个条件： 1、条件一：汽车车龄6-10年，且为“非营业性小微客车”——简单来说：是平时驾驶的私家车，不是用于运载货物或乘客的商用车，汽车车龄超过6年ars车龄10年以下用于牵引货物或乘客，汽车6年以上10年以下用于牵引货物或乘客，汽车6年以上10年以下用于牵引货物或乘客，汽车6年以上10年以下用于牵引货物或乘客，汽车6年以上10年以下用于牵引货物或乘客载运货物或乘客，且车龄在6年以上10年以下。例如，2019年登记的私家车，到2025年正好是6年，满足这个条件； 2015年注册、2025年车龄10年的汽车也在范围内；但2014年及之前注册的汽车（车龄超过10年）仍然需要在线bawat taon ayon sa mga lumang patakaran。 - 注：7座或以上的厢式货车和SUV（例如汉兰达和GL8）不包括在内。即使这些车辆的车龄相同，也应该在网上查一下正常情况因为此类车辆的使用场景比较复杂，安全风险也比较高。 2、条件二：近3年内没有发生过造成人员伤亡的交通事故——简单易懂：如果您的车辆近3年内发生过重大事故，造成人员伤亡，则说明该车辆可能存在安全隐患，您将无法享受免责政策。您必须在线进行测试，以确保车辆的安全。 - 帕诺·苏里因？您不必亲自去该部门。年检时，工作人员会通过系统流控自动验证。如实陈述即可，不要隐瞒，否则会影响年检结果。当满足这两个条件时，年检流程就荒唐了： - 不需要开车去年检站，直接通过“交通管理12123”APP申请年检分数，或者带上身份证、司机向车辆管理所提供行驶证、交强险保单（也可使用电子保单）； - 豁免频率：车龄6至8年的车辆，每2年申请一次；车龄9至10年的车辆，第9年需要豁免，第10年需要上网检测（以前是6年以上每年上网，现在等于少1-2趟）。例如：2019年注册的私家车将于2025年（6年）、2027年（8年）放开网上检测，2029年（10年）进行网上检查。比以前少跑两次，每次可以节省半天时间。不用花网上查验费（一般200-300元），省了很多里里外外的事情。 3、有轨电车车主注意：3项严格检验项目，不符合标准不能通过。与旧车的“松散”不同，这次有轨电车的重点是“呵护”，d 新增3项严格检查项目，全部针对有轨电车最容易出现问题的区域。将于2025年12月1日起正式实施，一个都不能丢： 1、严格检查1：KaligtPower表的安全状况——这是有轨电车最基本的测试项目。工作人员使用专业设备测试电池的电压、温度、绝缘性能，并检查电池组是否有失效、漏液、鼓包等情况。 - 为什么严格？过去，许多有轨电车因电池老化和撞车后损坏而自燃起火。因此，新规定明确：如果电池组存在安全隐患，将直接判定年检不合格，必须整改后重新进行检测。 - 车主应提前做好准备：年检前，可以检查充电口是否松动或腐蚀。日常充电不要使用劣质充电桩，不要等待电池电量耗尽后再充电，以避免电池过度损耗。 2、严格检查二：电控系统的功能——电控系统相当于有轨电车的“大脑”，负责控制蓄电池的充放电、功率输出。如果出现问题，可能会导致车辆突然熄火、刹车失灵。 - 测试内容：工作人员启动车辆，测试加速、减速、制动时电控的响应速度，同时检查故障码（如果电控系统出现问题，会自动记录故障码）。 - 车主应提前做好准备：如果行驶中发现自己的爱车反应迟缓、无法加速、仪表盘有报警声，一定要先去4S店检查，清除故障码，然后再检查去年的情况。否则的话，如果你检查准确的话，就会直接失败。 3. 斯特里CT检查三：充电接口和充电安全——以前电动车年检只检查外观，现在不仅要检查充电接口的接触情况和防水性能，还要测试充电时的电流稳定性，防止充电时短路、漏电。 - 车主应提前做好准备：年检前，可以用自己的充电桩测试充电一次，看看接口是否发热或接触不良。如有损坏，应及时更换。不要用胶带将其包裹起来并进行操作。年检时将被判定为不合格。除了这三个新项目外，之前的有轨电车检查项目（如制动系统、灯光、轮胎、安全带）仍然检查，但重点发生了变化。有利于用电安全。这里提醒一下：有轨电车的检测费用与汽油车相同，200-300元。没有由于新商品而价格上涨，因此您不必担心被错误收费。 4、各位车主注意：别陷入这3个误区！不管你开的是旧车、新车还是电车，年检时都应该避免这三个误区，否则很容易成为浪费时间：一、误区一：“不用上网就不用担心，过期就自动收到年检”——错！取消在线注册并不是自动的。仍需在年检到期前通过APP申请或到车管所办理（例如驾驶证年检有效期至2025年12月，因此必须在12月底前办理）。不这样做的，将被视为“未按规定进行年检”。如果上路，罚款200元，开车3P点。事故也会影响保险索赔。 2.误区二：“有轨电车不需要检查废气，年检肯定比汽油车简单”——错！虽然有轨电车不必进行废气测试，但新的三项电气测试比废气测试更严格，而且一旦失败，aof修正比汽油车更困难（例如电池问题可能需要返厂维修），所以有轨电车车主必须提前做好准备，并不是那么容易。 3.误区三：“年检可以过度，晚多少天没关系”——错！年检没有“宽限期”。即使晚一天，也将被视为“未按要求进行年检”。如果在路上被交警抓到，就会受到处罚。如果实在没有时间，可以提前在“交通C”中申请延期ontrol 12123”应用程序（最长30天），但延期期间不能上路行驶，否则仍会被罚款。 5. 2025年12月后年检实用指南：分步说明。如果您是旧车车主或电车车主，按照此流程会为您省去很多年检弯路： 1. 第1步：提前检查您的汽车是否符合网上年检索赔的条件- 查车龄：按登记时间计算，私家车（不运营，7座以下）车龄在6-10年； - 查事故：近三年内有无造成人员伤亡的事故（交管12123可查）； - 确认无误后，准备好身份证、驾驶证、交强险保单（电子保单截图可保存在手机上）。选择处理方式（车主无需上网）-在线pprocess：打开“交管12123”APP，在首页搜索“车辆年检预约”，选择“无需上网申请年检标志”，根据提示上传材料，审核通过后，年检标志将邮寄到您家（运费10-20元），，无需办理年检标志； - 线下处理：携带所有材料到车管所或交警大队。经窗口工作人员核实后，即可当场拍标，5分钟内即可完成。 3、第三步：需要上网的有轨电车/车辆车主应提前做好这些准备——主要检查点：检查有轨电车的电池、电控、充电接口；检查车辆的车灯、刹车、废气油耗（老车可以提前去修理厂做个“预检”，避免年检时出现问题）； - 带齐所有材料：身份证、身份证河牌照、交通强制保险单、购车发票（部分检查站可能需要）； - 预约巡检：通过“交控12123”APP预约巡检，避开闭馆日。月底、月初、月底（这时候人很多，排队很长），按照预约的时间去，一般一个小时内就可以完成。最后说实话：年检新规并不是“为难车主”，而是为了大家的安全。一些有轨电车车主可能会觉得“检查中增加这么多新项目太困难了”。但仔细想想，这些项目都是针对有轨电车的安全缺陷的。如果及早发现问题，纠正后您可以更加自信地驾驶，这比在路上发生故障要好。老车免费上网政策真是省了大家投入了大量的时间和精力，这也是政策越来越人性化的体现。无论如何，年检是维护道路安全的最后一道防线。如果你按照规定去做，你就是对自己和他人负责。如果您是老车主，赶紧检查您的爱车是否符合免上线条件；如果你是有轨电车车主，请提前检查电池和电控系统，不要等到年检才卡住。最后想问大家：你的车有多少年了？是汽油车还是有轨电车？你曾经经历过年检白跑一趟吗？欢迎在评论区留言分享，让更多车主少走弯路~ 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片、视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。